听我一句劝, 新生代的汽车经销商, 利润也很惨

至理名言： 顶层设计好了规则，随时可吸血

这两年新能源汽车一直在嘲笑传统燃油汽车，被整个行业卷的不行了，

各个品牌都是亏损，布局了几十年的经销商网络，也是各种跑路，

还有得已经不顾及甲方爸爸的脸面，翻牌为新能源汽车品牌，

毕竟给钱就是娘，持续亏损谁也受不了。

那段时间，新能源汽车品牌风光无限，剑指B B A品牌，

只要你们经销商翻牌，我就给你们授权，普通的经销商已经看不上了。

当传统燃油经销商不断转向新能源汽车，各大城市中，新能源的4S店开始了遍地开花。

各大投资人们都想着借助新能源汽车这股风，实现日进斗金，

也幻想着能重回十几年前汽车经销商的荣光，赚个盆满钵满的。

虽然手里的各个汽车品牌，巴不得尽快脱手，转身投向新能源，

但新能源汽车快速扩张，也让新能源汽车加速了内卷，

而这种内卷，仅仅只用了一年的时间，开始利润逐渐下滑了。

去年的时候，开一家新能源4S店，销量在70-80台，就可以实现养店并盈利，

卖的越多，挣钱的越多，以此推算的话，预计3年之内，

这家4S店就可以把投入的本钱全部拿回来，接下来的日子，都是好日子。

可是经销商们没有想到，现在需要拿出自己的利润，去抢夺客户。

曾经一台车返利4%，那是纯赚，去年都卷到需要折让2%，

而在今年已经无限的接近于4%，利润已经微薄。

曾经卖80台就可以盈利，现在需要卖到100+，同时卖的越多风险就越大，

最大风险就来自于厂家的密探。只要被抓到经销商给客户返钱，送东西，

那么这家经销商就倒霉了，面临的就是罚款，

力度还非常大，这也是悬在国内所有经销商头上的达摩克斯之剑。

不让价卖不出去，卖出去利润还得，卖的越多越容易被抓到。

仅仅不到一年的时间，新能源汽车已经卷的不挣钱了！

以往干货